先说说TT， TT有TT的好处，到款快，费用低，但是TT也有明显的缺点，一般是30-50的预付，剩下的发货后付，有很多客户，南美的，中东的等，剩余的大部分都要到港之后或者快到港才付款，往往船期30天，客户也要28天才付款，第一次感受到TT的不好是一个阿富汗的客户，支付了30， 发货后20天内客户都没有消息，固定电话没人接，手机不通，邮件不回，MSN不见上线，把人急的，还以为客户收到恐怖袭击被炸死了呢，等船到了港，客户就来催单据来了，付的款也要好几天才到，自然是钱到才能放单。转眼到了07年，一个希腊的客户，只付了20的预付，赶上希腊全国罢工，货整整60天才靠港，结果60天内，人民币大幅升值，老板要求扣去客户佣金作为补偿，结果这个客户做了一票再没影了，算提成的时候不多的利润也被扣了，还跟老板吵了一架，因为当初只说扣客户佣金，没说扣提成，不在乎提成，要扣提前说下也没什么，最后扣去了一半。TT付款好处坏处都很明显。
再说说信用证 ，最开始做的西班牙的信用证30天，信用证比较简单，BL 发票 箱单 Form A 后来Form A也省了 普通的CO就完事了 ，时间长了30天做到45天，现在客户要求60天或者90天，正在考虑中，客户信用不错，企业也不小，远期的信用证只要客户银行发承兑电文过来，就可以在这边银行先放款用着，要不然押款压不起。这种简单的信用证，其他的即期的有马来西亚的，连CO都省了，香港的还开过只做发票的。
复杂的信用证比如孟加拉的 ，孟加拉的风险很大，提醒做孟的客户，信用证一定要单据做好，不能有一点不符，孟的客户一旦有不符点，客户说不要货了想往回拖都拖不出来，还有黎巴嫩的信用证也很复杂，我接过黎的信用证，最后嫩是让客户依然付TT款过来，信用证没做，尾巴现在还没有处理好，第一通知行要求这边付通知费，100多美金呢，找客户也没应。中东的信用证都比较复杂，费用也很高。
其他比如南美信用也比较简单，总的来说，比较理想的付款方式是30-50预付，剩余即期信用证 ，如果信誉不是很好的国家，可以要求保兑，信用证一定要审好，这样基本没有风险，余款回汇款快。
做 外贸一定要控制好付款的风险，尽量给客户报 CFR CIF 价格，出正本 提单 ，如果客户无单提货，可以找 船公司 赔，尤其是现在金融危机，尽量不要做 FOB ，如果客户要求，一定要出主单，分单尽量不要接受，除非客户全款前TT，我刚刚拒绝一个马耳他的指定而且是 货代 单，最后客户同意这边定船，结果这样来回谈半个月就过去了，工厂货也被其他人发走了，又多等半个月，还好现在是淡季，发货相对快些，要是半年前，不知道等到什么时候，付款跟客户谈的时候一定要坚持原则，不能放松，价格上能让点可以让，付款方式是绝对要把握好的 。
其他像DP DA 什么的尽量不要做，即使是老客户也不行，一旦客户不要货，这一年都可能白干了，像我们一个柜子的货值四五万美元，损失会很大的。
