一、现行装箱单一式5份，除码头、船代、发货仓库、理货各执1份外，余1份在船方手中作为存查依据。如若不规范填制，不仅有损各货主单位对外的形象，也可以影响船方在国外的交接(船代与船公司根据上栈收据签发提单)。
二、装箱单填制的每荐内容一定要正确无误。特别是品名、件数、数量、重量等，一定要与实物一致。否则，一旦被国外海在查实，轻则将以走私货罚没，重则要追究弄事责任。在国内，一旦查实不符轻的不能及时出口，重的也要追究责任，撤销装箱点等。
三、装箱后，实际装数量、件数、毛重、尺码等，与原规定发生溢缺时，除在随车的装箱单上更正外，必须以最快速度详告货主，以便向其他有关单位输列改手续。
四、根据海关规定，开船后3个工作日内到现场办理更改手续，更改幅度不得超过5%;涉及许可证、配额等的要补足额度。超过时效，需到总关办理，并要补交惩罚性手续费。
数据更改需随附：
1、舱单更改单;
2、出口报关单;
3、提单副本复印件;
4、装箱清单;
5、场站收据(黄联)复印件;
6、海关需要的其他单证。
五、海关根据报关时预录入内容，与理货公司或船公司提供的电子舱单核对，内容一致就可通过，退税核销单等也随之交予货主。反之，就出不了关。而理货缮制舱单的各种数据，根据即为 装箱点提供的装箱单。所以说，正确缮制装箱单是十分重要的。
货主除抓好自身单证填制质量外，对各装箱点的监管员也要经常进行检查，帮助督促，发现问题，及时加以改正。另一方面，外销员在托运时应力求正确，不出差错。
我国上海国际贸易货主协会，通过1998年上半年的努力，在海在和理货等部门的支持下，使上海口岸的通关、退税核销工作，取得了明显的改善。为了规范操作，我们对装箱单的缮制提出下列意见：
1、必须用打字 机填写的栏目内容：
危险品页码;联合国编号;闪点;船名;航次;标准代码;装港;卸港;交货地;提单号;件数;包装;毛重(公斤);尺码;货名;唛头;冷藏箱允许温度;总件数;总货量;总尺码。
2、允许手书填写的栏目内容：
集装箱号;封志号;装箱点详细名称;地址;电话;装箱日期;装箱人签名;集装箱皮重;货/箱总重。
3、允许在装箱单中用打字机或手写更改的栏目：
件数与包装;毛重;尺码;唛头;件号;总件数;总货重;总尺码。
